Mécanique
Nous sommes nombreux à avoir dans le garage un vélo que nous n'utilisons pas car un pneu est crevé. Réparer son vélo soi-même n'est pas si compliqué, il suffit d'oser s'y mettre. Pour t'aider, nous te donnons quelques conseils simples pour entretenir et réparer ton vélo sans difficulté.
Si tu as un problème avec ton vélo, tu peux accéder directement aux mini-instructions par ici :
Réparer son vélo soi-même n'est pas si compliqué, il suffit d'oser s'y mettre.
L'entretien régulier de ton vélo
Prendre soin et entretenir ton vélo régulièrement est important. Tu peux ainsi t'éviter des réparations coûteuses. Si tu te sers de ton vélo occasionnellement seulement, tu devrais vérifier les points suivants avant de t'en servir : le gonflage des pneus, l'éclairage et les freins. C'est rapide et cela peut t'éviter bien des problèmes.
Nettoyage des freins
T'es-t-il déjà arrivé que tes freins grincent tellement fort que tu n'oses plus sortir avec ton vélo ?
Les jours humides, le grincement peut devenir insupportable. Si ton vélo est équipé de freins sur jante, cela peut être lié à la précision du centrage des patins. Cependant, c'est plus souvent l'état de tes patins qui est en cause. La plupart du temps, nettoyer les jantes et les patins de frein avec un chiffon propre suffit à régler le problème.
Pour cela, tu dois d'abord desserrer le câble de frein. Celui-ci se détache de manière variable selon le type de frein. Ensuite, nettoie les patins de frein avec un peu d'eau savonneuse et sèche-les bien. Fais la même chose avec la jante. Enfin, n'oublie pas de remettre le câble de frein en place. Tu devrais à nouveau pouvoir rouler sans problème.
Nettoyage de la chaîne
À qui cela n'est-il pas déjà arrivé ? On prend son vélo pour faire une petite course à la boulangerie et à peine rentré chez soi, on voit des traces noires sur son pantalon.
Pour remédier à ce problème, il n'y a qu'une solution : le nettoyage de ta chaîne. Cela permet non seulement d'éviter les taches sur les vêtements, mais aussi de prolonger la durée de vie de ta chaîne.
Tu peux le faire très simplement en frottant avec une éponge, de l'eau et un peu de liquide vaisselle. Pour un nettoyage à fond, tu peux te servir d'une vieille brosse à dents. Après avoir bien frotté, élimine toute la saleté et la mousse avec beaucoup d'eau et sèche la chaîne avec un chiffon propre.
Passons maintenant à la deuxième étape : le graissage de la chaîne. Pour ce faire, applique de l'huile de chaîne en gouttelettes sur la partie supérieure de la chaîne et tourne la pédale afin d'enduire la chaîne sur toute sa longueur. Une fois que tu as terminé, il faut attendre quelques minutes afin de laisser l'huile agir. Pour aider l'huile à bien se répartir, tu peux effectuer quelques mouvement de pédalage en arrière. Tu trouveras de l'huile de chaîne dans n'importe quel commerce de vélo.
Pour finir, afin que la chaîne reste propre, passe une dernière fois un chiffon propre sur le dessous afin d'éliminer l'excédent d'huile.
Conseil pour les taches
Les taches noires sur les vêtements s'enlèvent sans problème grâce à quelques astuces : frotter la tache avec du beurre ou de la margarine. Celle-ci se lie à l'huile et peut ensuite être nettoyée facilement avec un chiffon propre. Ensuite, ton vêtement peut être lavé normalement en machine.
Démonter le pneu et changer la chambre à air
Pour pouvoir changer une chambre à air, il faut d'abord démonter la roue. Pour cela, commencer par desserrer le câble de frein - seulement pour les freins sur jante. Si la roue avant est équipée d'une dynamo dans le moyeu (photo de la dynamo et du connecteur), veille à débrancher d'abord le connecteur de la dynamo afin de ne pas endommager les fils. Tu peux ensuite desserrer les axes avec l'attache rapide ou, si tu n'as pas d'attache rapide, dévisser les deux écrous et enlever la roue.
Pour la roue arrière, il est préférable de passer la plus grande vitesse (= le plus petit pignon) car cela facilitera la manipulation de la chaîne. Pour les freins sur jante, tu dois également desserrer le frein. Desserre ensuite le serrage rapide ou les deux écrous. Tire maintenant le dérailleur vers l'arrière et enlève la roue.
Dégonfle complètement la chambre à air. Pour cela, dévisse le capuchon et appuie sur la valve avec ton doigt, ton ongle ou un démonte-pneu.
Pour pouvoir enlever le pneu de la jante, pousse les deux côtés du pneu vers le centre de la jante (image). Tu peux ainsi placer facilement les démonte-pneus sous le pneu (photo démonte-pneus). À l'aide des démonte-pneus, soulève le pneu au-dessus de la jante. Si ton démonte-pneu est pourvu d'un crochet sur le bas, tu peux fixer ce crochet à l'un des rayons. Une fois le premier démonte-pneu placé, soulève le pneu au-dessus du bord de la jante. Place le deuxième démonte-pneu à côté et recommence l'opération. Avec un peu de chance, tu peux déjà déplacer le démonte-pneu le long de la jante et soulever ainsi le pneu complètement hors de la jante. Si ce n'est pas encore le cas, place un troisième démonte-pneu à proximité des deux autres. Une fois cette mission accomplie, tu devrais pouvoir retirer complètement le pneu puis la chambre à air. Il se peut que la valve soit encore fixée par un écrou. Afin de ne pas le perdre, dévisse-le et remets-le sur la valve après l'avoir sortie de la jante.
Réparer la chambre à air
En cas de crevaison, soit tu utilises directement une nouvelle chambre à air, soit tu répares ta chambre à air trouée. Pour cela, il te faut une bassine avec de l'eau, une pompe et un kit de réparation de chambre à air.
Le kit contient un tube de colle de vulcanisation (= qui dissout le caoutchouc), des rustines, du papier abrasif et un mode d'emploi. La première chose à faire est de localiser le trou. Pour cela, gonfle la chambre à air. Ensuite, tu peux procéder de deux manières : soit tu fais passer la chambre à air lentement le long de ton visage et tu sens/entends d'où l'air s'échappe, soit tu mets simplement la chambre à air dans un contenant d'eau et tu vois où des bulles se forment. Une fois que tu as trouvé le trou, essuie la chambre à air avec un chiffon propre et dégonfle-le. Ponce la zone du trou avec le papier de verre sur une surface légèrement plus grande que celle de la rustine. Applique ensuite la colle sur la zone poncée, étale-la bien avec le dos du papier de verre et laisse sécher la colle pendant au moins 5 minutes. Ensuite, retire le film d'une rustine et colle-la sur le trou. Appuie fermement au centre de la rustine. Tu peux aussi te servir de la boîte du kit de réparation pour protéger tes doigts de la colle. Regonfle maintenant la chambre à air et vérifie qu'elle est bien étanche. Si tu entends ou sens encore l'air s'échapper de la chambre à air, soit la rustine n'est pas assez bien collée, soit il y a un autre trou. Vérifie ton pneu et ta jante avant de tout remonter. Il se peut qu'il y ait encore un objet pointu ou coupant planté dans la chambre à air. Une fois que tu es sûr d'avoir éliminé tous les résidus, tu peux regonfler légèrement la chambre à air afin de pouvoir la remettre en place.
Montage du pneu et pose de la roue
Place maintenant un côté du pneu sur la jante, de sorte que tu puisses insérer la chambre à air depuis l'autre côté. Commence par insérer la valve dans la jante, il y a un trou exprès pour elle. Ensuite, glisse la chambre à air à l'intérieur du pneu sur toute la circonférence. Une fois la chambre à air en place, pousse le deuxième côté du pneu sur la jante. Si tu arrives à le faire uniquement avec tes mains, c'est plus sûr pour la chambre à air. Si le pneu résiste trop et que tu as besoin d'un démonte-pneu pour terminer cette étape, tu dois absolument veiller à ce que la chambre à air se trouve au milieu de la jante. Sinon, tu risques de coincer la chambre à air entre le pneu et la jante, ce qui va causer une nouvelle crevaison (photo). Une fois que le pneu est complètement remonté sur la jante, gonfle la chambre à air jusqu'à la pression inscrite sur le pneu - en PSI, en bar ou en kPa - et replace les roues sur le vélo. Pour la roue arrière, enfile d'abord la cassette dans la chaîne, puis serre l'axe et remets le câble de frein en place. Sur la roue avant, après avoir serré l'axe, replace le câble de frein et rebranche la prise de la dynamo si tu en as une.
Changer les patins et les plaquettes de frein
Le plus important sur ton vélo, ce sont les freins. Ils doivent toujours fonctionner correctement pour que tu puisses rouler en toute sécurité. Si tu remarques des problèmes lors du freinage ou que tes leviers de frein se déplacent de plus en plus vers l'arrière lorsque tu les actionnes, cela peut être dû aux patins (ou plaquettes) de frein. Ceux-ci sont pressés contre les jantes (ou contre les disques) de ton vélo lorsque tu actionnes le levier de frein et cela provoque un ralentissement (photo). Avec le temps, ces pièces s'usent et leur efficacité diminue. Changer les patins (ou les plaquettes) de frein n'est pas très compliqué. Tout d'abord, tu dois savoir quel est le modèle de patins (ou de plaquettes) de ton vélo. Le mieux est d'examiner attentivement ces pièces et de racheter les mêmes. Pour les freins sur jante, il existe en principe trois types de patins de frein; pour les freins à disque, il existe une grande diversité de tailles et de modèles de plaquettes de frein.
Frein sur jantes
Dans la première partie de la vidéo, on voit un frein sur jante. Commence par desserrer le câble de frein pour qu'il ne soit plus sous tension.
Prends une clé Imbus adaptée et dévisse les anciens patins de frein. C'est l'occasion d'observer leur état et de te rendre compte de ce que sont des patins usés. Maintenant, place les nouveaux patins de frein sur les étriers. Veille à ce que les patins soient placés le plus haut possible sans pour autant qu'ils touchent le pneu quand tu actionnes le frein. Sinon le pneu sera endommagés à chaque freinage. Tes patins sont désormais remplacés, tu peux remettre le frein sous tension.
Si les patins de frein sont trop proches de la jante, tu peux régler légèrement la tension du câble à l'aide de cette vis (photo) et éloigner ou rapprocher ainsi les patins de la jante.
Frein à disques
Dans la deuxième partie de la vidéo, tu verras comment changer les plaquettes de frein sur un frein à disque. Pour cela tu dois démonter la roue (tu peux voir comment faire dans la vidéo sur la réparation des chambres à air: lien??). Dès que tu as retiré la roue, n'actionne plus les leviers de frein car cela dérèglerait la position des plaquettes. Puis retire délicatement la goupille de sécurité et la vis de maintien des plaquettes. Fais bien attention à ne pas perdre ces deux pièces car tu devras les remettre en place à la fin. Tu peux maintenant retirer les plaquettes de frein de l'étrier par le haut. Si les nouvelles plaquettes ne contiennent pas de ressort d'écartement, garde celui des anciennes plaquettes. C'est le moment de nettoyer l'étrier de frein avec un chiffon propre. Ensuite, prends les nouvelles plaquettes, coince le ressort entre elles et enfonce-les à nouveau dans l'étrier de frein. Il peut arriver que l'espace dans l'étrier de frein soit trop étroit pour les nouvelles plaquettes. Dans ce cas, tu peux écarter lentement les deux pistons à l'intérieur de l'étrier à l'aide d'un démonte-pneu jusqu'à ce que l'écart soit suffisant. Fixe ensuite les plaquettes à l'aide de la vis de maintien et de la goupille de sécurité. Remonte ensuite la roue. Là, il faut actionner le frein. Pour cela, roule en ligne droite dans un endroit sans trafic et freine à plusieurs reprises afin de réactiver le système hydraulique et chauffer les plaquettes.
Réglage de la selle
On voit régulièrement des cyclistes qui touchent à peine les pédales de leurs pieds, d'autres qui pédalent presque avec les genoux parce que la selle est trop basse. Peut-être que toi aussi tu utilises ton vélo si rarement que tu ne prends jamais la peine d'ajuster la selle, ou que tu partages ton vélo avec tes frères et sœurs. Attention, car une selle mal ajustée ne te prive pas seulement du plaisir de rouler: elle peut aussi avoir des conséquences sur ta santé.
Il y a quatre orientations différentes à prendre en compte pour bien régler la selle. L’alignement avec le cadre du vélo (= l'axe), la hauteur, l'inclinaison et le décalage vers l'avant ou vers l'arrière (images à l'appui). Pour ajuster les deux premiers, tu dois ouvrir le serrage de selle soit à l'aide de l'attache rapide ou, si le serrage est fait avec un écrou, à l'aide d'une clé Imbus.
Tu peux maintenant tourner la selle. L'alignement dans l'axe est le plus simple, car il n'y a qu'une seule direction correcte : vers l'avant.
Il faut ensuite régler la hauteur. Si la selle est trop haute, les fesses et le bassin sont trop sollicités. Si elle est trop basse, cela peut entraîner des douleurs aux genoux. Il est donc important de trouver la hauteur correcte pour toi. La règle est la suivante : lorsque tu pédales, tu dois pouvoir étendre complètement les jambes. Ajuste la selle de manière à ce que tu puisses poser le talon sur la pédale tout en gardant la jambe tendue.
Tu peux régler l'inclinaison à l'aide des vis situées au sommet du tube selle. Si elle est trop inclinée vers le bas, on glisse constamment en roulant. Si elle est trop inclinée vers le haut, cela peut entraîner des douleurs dans le bas du dos. Normalement, on règle l'inclinaison de manière à ce que la selle soit parallèle au sol ou à la supérieure du cadre. L'essentiel étant que tu te sentes confortable.
Le dernier réglage est le décalage de la selle vers l'avant ou vers l'arrière. Tu peux effectuer ce réglage à l'aide des vis situées en-dessous de la selle. Si tu es très grand.e, il peut être utile de décaler la selle un peu vers l'arrière. Si tu es plutôt petit.e, il vaut mieux l'avancer un peu afin d'atteindre le guidon sans peine. Pour une conduite sportive, décale la selle légèrement vers l'arrière; pour une conduite confortable, décale-la légèrement vers l'avant.
Pour déterminer le bon décalage, il est utile de demander de l'aide. Pour cela, assieds-toi sur le vélo et place les pédales parallèlement au sol. L'autre personne vérifie si la rotule de la jambe sur la pédale avant est exactement perpendiculaire à l'axe de la pédale. (image) Si ce n'est pas le cas, on peut déplacer la selle en conséquence légèrement vers l'avant ou vers l'arrière.
Régler les vitesses
Parmi d'autres problèmes courants, il y a le cliquetis de la chaîne sur les pignons ou encore l'impossibilité de passer toutes les vitesses. Bien sûr, vous pouvez aussi résoudre ce problème vous-même. Il s'agit toutefois d'une expérience de réparation plutôt avancée qui nécessite, outre beaucoup de patience, un certain sens de la précision. Si vous vous sentez prêt à régler vous-même les vitesses de votre vélo, les vidéos suivantes peuvent vous guider pas à pas.
Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à apprendre et beaucoup de succès dans vos réparations !
